ㄚ銘老師的部落格

8/11 我從秋紅谷上車搭往台中火車站

因為這是早上第一班車

人不多

每站都停，這也符合捷運的特色

坐起來坦白說不怎麼平穩，或許要求高了些，但是這是我坐起來的感覺。

平心而論

搞捷運，大家都希望開到自家門口前

但是

可能嗎?

BRT這個方案，把有限的預算搞成皆大歡喜

當初

高雄在搞捷運時，時任市長的吳敦義也是搞不定。

然而

謝長廷就任後擺平各山頭，順利讓南北與東西這兩條路線就此拍板定案

當時

謝長廷引用了一句名言-痛苦會過去，美麗會留下

在那時我在高雄工作，深深感受到捷運必須趕快動工。

十多年過去了

現在去看高雄

發現它的美，交通的順暢

反觀自己居住的台中

吵了很久的鐵路高架化才要完工

朝馬附近莫名其妙多了一個秋紅谷

科博館附近被整理一塊地方稱為草悟道

另外在文心路上建了一個圓滿劇場，以及即將在年底完工的國家歌劇院

當然還有一個原本是古根漢博物館後來變成台中市政府

這些應該還算是胡市長的政績

但是

親愛的胡市長您知道嗎?

公車繞來繞去，才符合經濟效益。但是您不知道嗎?這樣子的公車需要花多少時間來搭

所以

我從秋紅谷要回大甲我必須這樣搭車

秋紅谷搭5:20分第一班車往台中火車站，然後搭乘154公車到大甲。下車時才7:05分

如果我選擇6:00第一班車從台中火車站發出的BRT到靜宜大學，然後轉搭藍線6號.(原本是168)從靜宜大學到大甲 7:30還到不了

更別論從大甲區公所到我家其實只要5分鐘，從光明路巨業車站到我家恐怕不是10分鐘就到得了

我同意做捷運前廣開公車讓大家熟悉大眾運輸系統

也同意8公里免費是個妙招

不過

胡市長您知道嗎

從大甲到台中因為設了一條154公車，方便許多人到台中選擇公車而不開車

但是

從大甲搭公車到台中確實比開車便宜，但是比騎機車還貴。車班又有限制，座位因為上高速公路所以必須都要有座位。上下班尖峰時間有多少人因為座位數不夠而被迫等下一班車

有多少學生因為八公里免費所以從大甲火車站搭個免費公車到大甲高中或是大甲高工嗎?

免費的公車一年要耗掉多少預算，如果因此會讓開車的選擇不開車，騎車的選擇不騎車。

然而

事實上卻是只能讓部分開車的人選擇搭公車，要讓騎車的選擇搭公車其實還有難度

BRT與公車專用道有何差別

中港路車子已經夠多了，少了一線道您知道差多少嗎

對於騎車的來說，這樣的規劃有多恐怖嗎??

BRT或許對您視為是提振選情的一帖良藥

但我看

這BRT卻是宣告您死刑的一帖毒藥

該好好做段捷運，卻搞成這樣，花了那麼多冤枉錢。

身為市民只能感到無奈

身為納稅義務人來說，只能心痛